BMS管理策略-低温放电加热策略
钜大LARGE | 点击量：2497次 | 2024年01月08日
前言/导读：
锂电池低温放电时，放电容量和放电电压降低，导致低温行车放电能量少，续驶里程短。动力电池一般具有最适宜的工作温度范围，以卡耐36Ah电池为例，放电温度为-30～55℃。因而，锂电池在低温环境下放电时，可以启动热管理系统，对电池进行加热，使电池快速加热到适宜的工作范围，本文档说明低温放电加热策略。
1、方法介绍
放电加热一般分为三个阶段，加热阶段、同时放电加热阶段、放电阶段，基于电池的温度在三个阶段间切换。典型放电加热流程参见图1。
当电池温度低于设定阈值T1时，进入加热阶段，此时动力电池禁止放电。
当电池温度高于设定阈值T2时，进入正常放电阶段。
当电池温度高于设定阈值T1，且低于设定阈值T2时，进入同时放电和加热阶段。
加热过程需要消耗动力电池电量，因而动力电池剩余电量SOC太低时，不建议开启加热模式，直接建议用户充电。该SOC阈值需要综合考虑电池的实际温度、允许电池正常放电温度及电池温升消耗功率。
2、优势与局限性
本文档介绍了低温放电加热策略，其中电池在各阶段间跳变的阈值需要综合考虑电池特性、热管理系统功率及整车需求功率等因素，是制定低温放电加热策略的关键点。
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